Start für die Elektrifizierung in Netzschkau

An der Göltzschtalbrücke in Netzschkau ist am Mittwoch der offizielle Start für die Elektrifizierung der Bahnstrecke Reichenbach-Hof erfolgt. Damit komme der Ausbau der Sachsen-Franken-Magistrale als eines der wichtigsten Verkehrsprojekte in Sachsen weiter voran, sagte der Parlamentarische Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, Jan Mücke (FDP).

Netzschkau . An der Göltzschtalbrücke in Netzschkau ist am Mittwoch der offizielle Start für die Elektrifizierung der Bahnstrecke Reichenbach-Hof erfolgt. Damit komme der Ausbau der Sachsen-Franken-Magistrale als eines der wichtigsten Verkehrsprojekte in Sachsen weiter voran, sagte der Parlamentarische Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, Jan Mücke (FDP). Die Bundesregierung stehe hinter dem Ziel, dass die Bahn eines Tages durchgehend elektrisch von Dresden bis Nürnberg fahre.

Einen Termin konnte Mücke nicht nennen. Derzeit seien Trassenführung und Finanzierung in Bayern noch unklar. Der Abschnitt Marktredwitz-Nürnberg erfordere aufwendige Tunnelbauten, für die allein 400 Millionen Euro notwendig seien. «Wir prüfen noch Alternativen», sagte Mücke.

Für die von der Bahn vorzugsweise geforderte Elektrifizierung der Strecke Hof-Regensburg zur Stärkung des transeuropäischen Güterverkehrsnetzes gebe es gegenwärtig keine gesetzliche Grundlage. Dies sei erst mit einem neuen Bundesverkehrswegeplan ab 2015 möglich.

Der Vertriebsvorstand Netz der Deutschen Bahn, Jörg Sandvoß, betonte die Vorteile einer besseren Bahnanbindung nach Bayern insbesondere für Südwestsachsen. Für die starke und wachsende Wirtschaftsregion erschlössen sich bedeutende Güterverkehrspotenziale. Von einer Elektrifizierung bis Regensburg profitierten das VW-Werk in Mosel und viele Automobilzulieferer.

Der elektrifizierte Abschnitt Reichenbach-Hof soll im Dezember 2013 in Betrieb gehen. Nach Angaben von Wirtschaftsminister Sven Morlok (FDP) können dann Züge elektrisch vom Vogtland durch den Leipziger City-Tunnel bis in den Hauptbahnhof der Messestadt fahren. Ein Lokwechsel entfalle. Das bringe auch Vorteile für den Regionalverkehr zwischen Dresden und Hof. An einen attraktiven Fernverkehr auf der Sachsen-Franken-Magistrale möglicherweise mit ICE-Zügen sei aber ohne Elektrifizierung bis Nürnberg nicht zu denken, sagte Morlok.

In die jetzt begonnenen Arbeiten werden 120 Millionen Euro investiert, davon 42 Millionen Euro aus dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung. Nach Bahnangaben ist die Aufnahme des elektrischen Zugverkehrs bis Plauen bereits im Dezember 2012 geplant. Allein der erste Bauabschnitt Reichenbach-Herlasgrün einschließlich der Göltzschtalbrücke dauere bis Ende 2011. Das fast 160 Jahre alte Viadukt erhalte eine neue Fahrbahnwanne. Darin würden die Fundamente für 22 Oberleitungsmasten eingebracht. Der Zugverkehr werde während der Bauarbeiten im Wesentlichen eingleisig aufrechterhalten.

Die verkehrspolitische Sprecherin der Grünen-Landtagsfraktion, Eva Jähnigen, bezeichnete den symbolischen Baustart als Show. Die Finanzierungsvereinbarung für die Gesamtstrecke fehle immer noch, sagte sie. Die Bahn sei offensichtlich nicht gewillt, die Region um Chemnitz mehr als symbolisch an den Fernverkehr anzubinden.

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geschrieben am: 21.07.2010
Redaktion DD-INside.com